汽车全景影像-「上帝视角」是什么原因,又是否有隐形盲区呢?

浏览:4615   发布时间: 09月22日

#老司机聊汽车知识#

随着汽车智能化升级,装备全景影像的车辆越来越多;其中还有些车辆有上帝视角,可以鸟瞰车辆周围并且透视车辆而直接看到底盘,这是依靠什么原理来实现,车头两侧翼子板的位置又是否有盲区呢?

不了解其中原理就不敢大胆地使用全景影像,下面就来简单说明一下吧;参考下图,全景影像是鸟瞰视角,可以看清楚车辆四周一旦距离内的场景。

实现全景显示不是依靠倒车时“升起来的摄像头”,车辆就没有这种设计,但有些汽车爱好者认为有,就像是倒车时升起一架无人机;真正的原理是通过车头、后视镜和车尾的摄像头采集视频信号,随后将采集的信号拼合成完整的场景。简而言之就是控制单元有这么一套“P图程序”,可以让分散的视频变成整体,无死角的环视则被定义为360°全景影像。

不过全景影像是否精准,又是否会有盲区呢?比如后视镜的摄像头怎么能照到前轮位置,盲目貌似还是存在的。

然而高标准的全景影像确实能做到无死角,因其后视镜位置采用了环视摄像头;可以理解为后视镜有两个180度的广角摄像头,一个朝前、一个朝后,这样就能做到真正的无死角,而不是让前轮位置虚拟出影像了。高标准的车辆使用的原车环视系统基本都是这种环视设计,只有在汽配城加装的摄像头可能会存在盲区;而且灵敏度也会有些差异,倒车时影像可能会有迟滞。

所以改装全景影像的车辆在使用初期要进行测试,通过在盲区放置物品判断能否采集到,使用时也要注意速度和滞后的问题。

「上帝视角·透视车身」是如何实现的呢?

这是个很有意思也很实用的配置,比如在崎岖路面驾驶车辆的时候可以看到底盘下的障碍物,在弄错车道的时候可以看到路面的标线是指向哪个方向。那么普通的改装全景影像能否实现车身透视,原车又是通过什么原理呢?

一般观点认为在底盘下面安装摄像头就能够看到底盘影像,这个观点基本是错误的,不知道有没有车企会在底盘位置安装摄像头;底盘下面又没有照明灯,仅依靠摄像头的补光灯起不到良好效果,重点是摄像头要如何布局才能无死角覆盖底盘,这都是要考虑的问题。

透视车身的原理其实是通过前后摄像头实现,刚刚打开全景影像并设定车身透明的时候,底盘位置可能是黑色的盲区,也可能显示错误的标线;原因是此时前后摄像头没有采集到动态信息,挪车一个车身之后才能正常显示。这就是通过前后摄像头采集到前后路面信息,随后将该数据与全景影像进行拼合,也就说整体的图像的前后左右和下方都是拼合而来,所以在使用中出现图像滞后也就很正常了。

这套系统是普通改装套件无法实现的,因为不见得有这个程序,依靠摄像头实现不了;所以想要高标准的全景影像还是要直接选有该功能的车辆,使用起来也会更加安心。但看全景影像的同时也要注意后视镜和两侧的观察,毕竟摄像头可视距离有限,要防止其他车辆远远的、失控的开过来。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

主营产品:高压断路器,隔离开关,高压熔断器