行车记录仪怎么选?不到500元,还能远程实时查看,不香吗?

浏览:4974   发布时间: 09月22日

又是中秋又是国庆的,很多人都有了自驾出行的计划,自驾游必备的一件产品,那非行车记录仪莫属了。毕竟出行途中状况百出,万一碰到个什么碰瓷或者刮擦,有了行车记录仪很多问题就不是问题了,该怎么处理就怎么处理。

自己的新车也到了快一个多月了,也考虑装个行车记录仪,不过品牌众多,也做了一些功课,就把我自己选购的一些经验做个简单的分享。

行车记录仪怎么选?

而且因为技术在不断的发展,几乎隔半年到一年,后面的产品已经不知道迭代了几次了。对于普通用户,确实很难抉择。其实对于行车记录仪就两个原则,稳定性清晰度,在这两个前提下,再考虑其他的辅助功能。

当然,如果产品支持4G实现智能化就更完美了,比如是否有定位功能,停车录像,甚至远程实时查看等等。稳定性就要多考虑品牌的专业性和知名度,清晰度,一般可以通过产品的参数去更多的了解。

另外,很多时候保险公司和4S店搞活动,也会赠送一些行车记录仪,这个时候就要擦亮眼睛看看参数,因为一般都不怎么样,可能还费你的内存卡,不建议拿,尽量选择其他更实惠的礼品。

有哪些行车记录仪品牌?

行车记录仪产品并非互联网兴起后才有,比如传统品牌就有PAPAGO、凌度,在很多维修店和汽车用品市场里会经常看到这些品牌。但真实体验,只能说一般般,而且大部分价格高的离谱。

另外,互联网品牌这两年在不断的崛起,比如有70迈、小米、360、盯盯拍等,这些品牌软件体验方面确实相比传统品牌要好很多,而且硬件上的差距也在不断拉大。

要考虑的参数

前面有说到需要考虑稳定性和清晰度,这两项是基础。稳定性是一个综合性的,从做工、硬件配置、软件的兼容性等等都会有影响。而我们在选择的时候,还要考虑到清晰度、弱光环境清晰度、广角、停车监控、GPS等,还有就是是否带屏幕。

清晰度

拍摄画面的清晰度其实很大程度也是有成本决定的,一般的清晰度都会在1080P以上,还有1600P、1944P等不同的分辨率,分辨率越高,对图像处理芯片的要求也越高。

弱光清晰度

很多家用的摄像头都会有夜视功能,对于行车记录仪,这方面的要求并没有那么高,但在夜间弱光或者开车灯情况下,还是要能够拍下前方足够的清晰的画面。这个是看摄像头的光圈参数。行车记录仪镜头光圈普遍在F1.6到F2.0之间,F值越小,光圈越大,选择的时候就是F值越小越好。

广角

这个拍过照片都可以理解,广角指的是拍下横向范围的大小,理论上是越大越好,但实际中,广角过大,画面就会畸形。广角过小,捕捉的信息又不足。目前主流的基本在130°广角,但也有很多高端行车记录仪广角可达170°左右,而且画面畸变基本看不出。

停车监控

这个功能其实很有必要,特别是很多没有安防措施的停车场等位置,但停车监控势必会使用汽车电池的电量。这个时候要看下,停车监控是否采用缩时录影的方式,既能拍下画面,又可以减少对电池的伤害。如果是外出旅行,这个功能还是很有必要的。而且停在陌生的街头,拍下人来人往的画面,也是挺好玩的。

GPS轨迹

通过手机APP可以定位车辆的位置,以及行车轨迹等。偶尔到陌生地方,找不车停哪了,估计可以用上。当然,也可以让老婆/老公实时了解车辆位置,给她/他提前准备好下班后的晚餐。

远程实时影像

在车辆熄火情况下,可以远程通过手机实时查看行车记录仪影像,有这个功能的并不多,需要联网才能使用。不过这个好处是可以实时了解爱车情况,但价格可能就会比较高。

70迈M500 & 4G支架

搞清楚上面的这些参数,再去选购行车记录仪就并不难了。最近新车已经到了有一个多月了,前面做了很多的功课,也都一家家看了,经过对比,还是选择了70迈的产品,这两年70迈出的车品产品也不少,有用过他家的行车记录仪、充气泵、应急启动电源、车载空净等等。这么一说,也是他家忠实客户了。

在确定了品牌后,发现和老的在用的真的不知道中间隔了几代了。而最近刚好有新品,70迈上线了一款全新的行车记录仪M500,配上4G支架后,还能远程查看画面,就来隔尝尝鲜。

选的是带4G支架的套餐,目前内存32G+4G支架不到500元,我这次选的是64G+4G支架,500出头点,另外还附送了一条停车监控线。这里说下,70迈M500 采用的eMMC内置内存,也方便了用户不用额外购买内存卡,而且行车记录仪上存储卡损坏率很高,很容易丢失内容,有了这个内置的,在稳定性方面就不用担心了。

70迈M500行车记录仪原配的普通支架、Type-C电源线、双口的USB车载充电头、撬棒、备用双面胶和一张静电贴。选配的4G支架中,不但配了4G支架,还附送一张联通的物联网卡,购买套餐的用户都可以获得一年的流量。除此之外,我还加装了一条停车监控线,即使熄火状态下,也能给行车记录仪供电。

这里得说下,在选择的时候非常纠结要不要选装带屏幕的行车记录,说实话,屏幕用到并不多,现在有了手机,想要快速查看内容,也很方便。另外,带屏幕的行车记录仪还可能挡住行车视线,所以并不建议选购。

70迈M500是不带屏幕的,长条造型设计。我的这款是灰色的,摄像头位置是灰黑撞色设计,看着还是挺酷的。左侧是开关按键,也可以短按开启/关闭WIFI。右侧是Type-C充电口,后面是散热和扬声器的位置。整个中规中矩,还算不错,装后视镜背面,也基本不会影响司机视线。

硬件配置上,70迈M500 采用了500万像素,1944超高清分辨率,在日常使用中,对于前方车牌等信息都清晰可见。另外还是一个170°超广角,视野会更开阔。

4G支架是70迈M500 的一个特色,其实和普通支架相比,底座会更厚一些,而支架内测多了Tpye-C头,行车记录仪直接插入就可以实现供电了。搭配4G支架的,都有附送一张联通物联网卡,还送了一年的流量。

停车监控线和原装充电线,主要差异就是接电方式不同,一个是通过点烟器供电,而一个是通过保险丝供电。

停车监控线还是建议到店安装,自己如果不懂去安装有一定的风险性。

双USB口点烟器充电头和安装撬棒。

安装

产品有提供安装服务,收到短信提醒就可以去预约安装时间了。我到的这家店还挺大的,据说是专给宝马奔驰做保养的,顺带做一些网上车品的售后安装。

安装师傅还是挺专业的,隐藏线路,一气呵成。

为了美观,自己给外露的走线又用双面胶固定了下,好看多了。

安装完成的效果,挺满意,而且不影响开车视线。接通电源,联网后,行车记录仪和4G支架都有各自的指示灯,可以看到其工作状态。

APP体验

具体的连接需要行车记录仪通电,然后通过70迈APP绑定,就可以使用了,中间绑定过程都会有步骤提醒,还是比较简单的。

控制界面可以看到分为两部分,一部分是4G支架来实现的,主要有远程监控、车辆位置、电子围栏、车内互联和警报中心,而且远程监控还要配合停车监控线,不然功能就不能完全体验了。下方流量服务,可以看到本月剩余流量,以后后续需要流量购买,都可以在上面完成。

直连记录仪需要车辆发动并且在车内才可以连上,然后可以对记录仪做一些设置,比如视频编码、分辨率、录制时长、停车监控、紧急视频、缩时摄影等等。

另外,还可以选择开启ADAS功能,这个对于开车新手还是很有帮助的,比如前方车辆距离提醒、行人提醒、限速路牌提醒、前车起步提醒等等。另外还有个云电子狗功能,对于电子眼、路况信息等会有一些提醒。

还有个好玩的功能是RS特效,这个是在已经录下的内容里,开启RS特效后,会显示速度、海拔、方向、加减速、转弯、坡度、侧倾角等数据。这个特效可以分享朋友圈和社区,增加了记录仪的可玩性。

停车监控体验,在家里也可以看到行车记录仪的监控画面,通过APP连接后,就能实时查看了,只要不是信号差的地下室等位置,都可以很快的连上。还可以查看车辆位置,以及设置电子围栏,如果车辆离开这个区域,也会通过APP提醒。如果车辆还有配70迈的胎压传感器,也可以通过APP来直接查看。

清晰度

现在来看看实际的500万像素清晰度如何。

这个是白天在某个红绿灯口的行车记录仪画面截图,前面能见到的是六辆车,正前方的四辆车牌都清晰可见。

在昏暗的地下室,开灯情况下,前方七八米左右的距离车牌,放大后依然清晰可见。

在开车过程中,行车记录仪的画面也非常的稳,没有抖动。

缩时录影,其实挺喜欢这个功能的,每次停街上,我都会开启,其实到没有说是为了监控车辆安全,而是每次录下画面,有种看人生百态的感觉,还是挺好玩的。

对于缩时录影功能是可以在APP上关闭的,因为很多时候可能考虑到汽车电池寿命,不过实际的耗电量并不是很大,除非是长期停车不开的,不然还是建议开启。

精准定位

这个是在观看行车记录视频时,底下会有一段行驶轨迹图,可以看到车辆的速度和行驶轨迹,也是相当的精准。这些也得益于北斗3+GPS的双重精准定位,

语音控制

对于一些需要紧急录像或者拍照情况,不用唤醒词,直接说“我要录像”、“我要拍照”,就会自动开启功能,这点设计也很人性化,也很方便。

总结:

最后聊聊总体感受,70迈M500的总体感觉就是画面清晰,功能丰富,基本很多原先只能在上千元的行车记录仪上才能体验的功能,现在都有了,性价比很多高。无屏行车记录仪的小巧轻便也让驾驶员在驾驶时没有异物感,如果你正在选择行车记录仪,那么这款70迈M500考虑下。

主营产品:高压断路器,隔离开关,高压熔断器